Arabie saoudite vs Russie : la guerre des prix du pétrole plonge les marchés mondiaux dans le chaos

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93 dollars. Hier encore, le Brent flirtait avec les 110 dollars. Une chute spectaculaire, directement liée à la guerre des prix entre Riyad et Moscou. Cette crise ne fait que commencer. Et ses répercussions dépassent largement les seuls marchés pétroliers.

Un séisme économique

93 dollars pour le Brent. Moins de 95 pour le WTI. Le gaz à 44 € le Mégawattheure. Les chiffres parlent d’eux-mêmes. La guerre des prix entre l’Arabie saoudite et la Russie a déclenché un tremblement sur les marchés. "La crise est pire que celle de 1973, celle de 1979 et celle de 2022 combinées", lance le patron de l’Agence internationale de l’énergie. Une déclaration sans appel.

Pourquoi cette panique ? Le détroit d’Ormuz est bloqué depuis un mois. Un passage critique : 20 % du pétrole mondial, 20 % du gaz naturel, 30 % des engrais y transitent. La Corée du Sud importe 70 % de son pétrole du golfe Persique. Le Japon, plus de 90 %. Ces deux pays sont en première ligne.

Et pourtant, la réouverture du détroit est prévue. Mais les armateurs hésitent. "Beaucoup d’informations contradictoires", confie l’un des principaux acteurs mondiaux, le Danois Mégawattheure. Donald Trump promet une réouverture rapide. Mais l’Iran impose ses conditions. Un droit de passage pourrait coûter jusqu’à 2 millions de dollars par navire. Qui va payer ?

Les bourses en euphorie : une illusion ?

Le CAC 40 grimpe de 3-4 %. Le DAX, à Francfort, bondit de plus de 5 %. Le Footsie progresse de plus de 2 %. Les bourses européennes ont ouvert en fanfare. Le Nikkei à Tokyo clôture en hausse de 5,39 %. Séoul affiche près de 7 %. Des chiffres impressionnants. Mais cette embellie cache une réalité moins rose.

La guerre des prix a bouleversé l’économie mondiale. Les livraisons de pétrole et de gaz sont paralysées. Les raffineries tournent au ralenti. Les produits chimiques et les biocarburants sont coincés. 2000 bateaux sont bloqués dans le golfe Persique, dont 800 gros navires transportant du pétrole brut ou du gaz. 19 méthaniers attendent de traverser le détroit. Le Qatar a dû stopper sa production de gaz. La situation est grave.

Les conséquences ne s’arrêtent pas là. 230 cargos transportent des engrais, des minerais ou des matériaux industriels. Une pénurie menace. Les rendements agricoles pourraient chuter. Une crise alimentaire mondiale est en vue. Les gouvernements sont prévenus. Mais agiront-ils à temps ?

Les prix à la pompe : une baisse trompeuse

5 à 10 centimes. C’est la baisse promise sur le litre d’essence dans les deux prochains jours. Une annonce de l’Union française des industries de pétrole. Mais cette baisse est un leurre. Le prix de l’essence a augmenté de près de 50 centimes ces derniers mois. Les raffineurs vont-ils vraiment jouer le jeu ? Rien n’est moins sûr.

Pour les avions, c’est pire. "Les prix du kérosène resteront élevés pendant plusieurs semaines", prévient le patron de l’Organisation internationale de l’aviation civile. La rareté des carburants et la dérégulation des raffineries expliquent cette situation. Les prix des billets d’avion pourraient grimper. Les vacances d’été seront touchées. Les consommateurs paieront la note.

Une crise mondiale : jusqu’où ira-t-elle ?

Une date. Un virement. Une question. Jusqu’où ira cette crise ? La guerre des prix entre l’Arabie saoudite et la Russie a des conséquences mondiales. Les marchés pétroliers sont en ébullition. Les bourses surfent sur une euphorie trompeuse. Les prix à la pompe et les billets d’avion vont grimper. Une crise alimentaire mondiale est envisageable.

Les gouvernements surveillent la situation. Mais agiront-ils à temps ? Les armateurs restent prudents. Les raffineurs profitent de la situation. Les consommateurs paieront la facture. Une certitude : cette crise est loin d’être terminée. Et ses conséquences seront profondes.

Sources :

• Agence internationale de l'énergie
• Union française des industries de pétrole
• Organisation internationale de l'aviation civile