Ormuz : le gouvernement français joue avec le feu, les Français trinquent

L'avion, le train, la voiture : la triple peine des Français

Sous haute tension, les vacances d'été. Philippe Tabarot, ministre des Transports, l'a répété hier : « Les cas d'annulation sont pour l'instant assez exceptionnels. » Un chiffre : moins de 2 % des vols. Derrière ce pourcentage, une réalité plus brutale. Volotea, par exemple, a choisi une autre méthode : elle vend des billets dont le prix peut évoluer en fonction du prix du kérosène. Une bombe à retardement pour le consommateur.

Le gouvernement a réagi. Il a promis aux compagnies aériennes de maintenir leurs créneaux d'atterrissage et de décollage, même si elles annulent des vols. Mesure exceptionnelle. Mais à quel prix ? Les compagnies anticipent. Elles annulent déjà des vols entre avril et juin. Air France résiste pour l'instant. Pour combien de temps ?

Les chiffres ? Implacables. Avant la guerre, 65 % du pétrole importé par le Japon transitait par Ormuz, 63 % pour la Corée du Sud, environ 40 % pour la Chine, l'Inde et Taïwan (legrandcontinent.eu). Début avril, les chargements ne représentaient plus que 3,8 millions de barils par jour, contre plus de 20 millions en février (AIE). Le kérosène flambe. Les compagnies répercutent. Et les Français, eux, hésitent.

L'Ifop confirme : les intentions de départ restent fortes, mais les vacanciers partent moins loin et moins longtemps. La France plutôt que l'étranger. Une aubaine pour le tourisme national ? Pas si simple : la demande baisse aussi sur certaines destinations. Les compagnies annulent, non pas par peur du kérosène — mais parce que les passagers se font rares.

— « Ce n'est pas qu'une question de kérosène », résume un journaliste de La Voix du Nord. Les compagnies doivent aussi indemniser les passagers si le vol est annulé moins de 14 jours avant le départ. Règlement européen. Épée de Damoclès.

Le gouvernement mise sur la confiance. « Il n'y aura pas de pénurie de kérosène », assure Roland Lescure, ministre de l'Industrie. Stocks stratégiques ? Très peu utilisés. Pour le gazole : 2 millions de barils sur les 80 à 90 millions disponibles. Pour le kérosène : zéro. Les réserves intactes. Mais pour combien de temps