Sébastien Lecornu avoue : la France n'a plus d'argent pour protéger les Français

"Je n'ai pas d'argent" : l'aveu qui tue

Retenez ce détail. Hier, Sébastien Lecornu a fait une révélation que personne n'a relevée. Il a dit, en substance : si j'avais de l'argent, je baisserais les taxes sur l'électricité.

Il ne l'a pas fait.

Pourquoi ? Parce qu'il n'y a pas d'argent. C'est lui qui le dit. Le Premier ministre de la France avoue, en conférence de presse, que l'État est broke. Pas de formule alambiquée. Pas de "difficultés conjoncturelles". Juste : je ne peux pas.

Dominique Seux, éditorialiste économique, l'a souligné ce matin sur le plateau : "Il a dit, en fait, si j'avais de l'argent, il y a une chose que je devrais faire en priorité, c'est de baisser les taxes sur l'électricité." Traduction : l'État n'a plus la capacité de financer sa propre politique énergétique. Celle-là même qu'il impose aux Français.

— 5% de déficit public. C'est le chiffre. La Commission européenne prévoit 5,7% pour l'année prochaine. 5,7% du PIB. Soit environ 140 milliards d'euros de déficit. Et ça, c'est sans aucune nouvelle mesure.

La France aborde sa quatrième crise en neuf ans — Gilets jaunes, Covid, Ukraine, Iran — avec des caisses vides. "C'est la première crise économique que nous prenons de face sans aucun airbag", résume Dominique Seux. Il a raison.

700 millions pour 3 millions de Français : le calcul politique

Lecornu annonce 700 millions d'euros d'aides. Ciblées. Très ciblées. Trop ciblées.

3 millions de Français vont toucher quelque chose. Les 66 millions d'autres ? Rien. Ou presque. Un doublement du chèque carburant pour les gros rouleurs — 50 à 100 euros. Une prolongation du soutien au BTP, aux agriculteurs, aux transporteurs. Un leasing pour les aides à domicile.

Thomas Porcher, économiste, ne mâche pas ses mots : "Pour moi, la réponse n'est clairement pas à la hauteur. On aurait pu faire autre chose, qui aurait coûté le même montant."

Son calcul est simple. Pendant la crise ukrainienne, le gouvernement avait dégainé une dizaine de milliards. Aujourd'hui, c'est dix fois moins. Et Lecornu justifie cette différence par l'état des finances publiques. En clair : on ne peut plus.

— 9 Français sur 10 possèdent une voiture et l'utilisent massivement. 70% des déplacements domicile-travail se font en voiture. Et le gouvernement choisit d'aider seulement 3 millions de personnes.

Porcher propose une alternative : bloquer les prix du carburant. Pas par décret autoritaire — par coordination avec Total et les grandes surfaces. Un marché oligopolistique, dit-il. "Vous avez très peu de distributeurs, vous les connaissez, vous les avez appelés souvent, les mousquetaires, je ne sais pas quoi. Vous les réunissez, ils fixent un prix, le même prix, et vous donnez de la lisibilité aux conducteurs."

Le coût ? Quasiment identique aux 700 millions. Mais avec une différence de taille : tout le monde est protégé.

Total et les superprofits : l'éléphant dans la pièce

Personne n'en parle. Ou si peu.

Total a réalisé des superprofits pendant la crise inflationniste de 2022. Des bénéfices records. 20 milliards d'euros en 2022, 21 en 2023. Et aujourd'hui, le gouvernement demande aux Français de serrer la ceinture.

Porcher le rappelle : "Ils ont fait des superprofits pendant la crise inflationniste en 2022. On peut s'arranger pour qu'ils fixent un prix."

Dominique Seux objecte : bloquer les prix, c'est la pénurie. "Si le prix est bloqué par l'État qui dit que c'est à 50 ou à 70, personne ne va les livrer."

Porcher contre-attaque : "La pénurie a été créée justement parce que Total a bloqué les prix, que les autres n'ont pas suivi, et ce qui fait qu'ils n'ont pas voulu produire. Le problème, c'est le manque de coordination de la part du gouvernement."

La question est posée : pourquoi le gouvernement n'utilise-t-il pas son pouvoir de négociation face à Total ? Pourquoi ne convoque-t-il pas les dirigeants des grandes surfaces pour leur demander de participer à l'effort national ?

— 4,6 à 4,8%. C'est le taux d'intérêt à 30 ans pour la France. Du jamais vu depuis 2008. Les marchés financiers, eux, n'ont pas de compassion.

Quatre crises en neuf ans : la fatigue française

1. Gilets jaunes. Crise auto-créée, dit Dominique Seux. 2020. Covid. 2022-2023. Ukraine. 2026. Iran.

Quatre crises en neuf ans. Une génération entière de Français n'a connu que cela. Et le gouvernement leur dit : désolé, on n'a plus d'argent.

"Ça crée une fatigue à la fois économique, politique et psychologique chez l'ensemble des Français", explique Dominique Seux.

Les chiffres donnent raison à cette fatigue. La consommation de carburant a baissé de 10% en avril. 14% entre le 1er et le 20 mai. Les données des douanes sont formelles. Les Français roulent moins. Non pas par conscience écologique — par contrainte économique.

Le PMI de Standard & Poor's, publié hier, montre le plus mauvais climat dans l'industrie depuis 5 ans et demi. Le climat des affaires de l'INSEE, publié ce matin à 8h45, confirme la tendance.

— "C'est la quatrième crise" : ce n'est pas un slogan. C'est une réalité comptable.

Roland Lescure, ministre de l'Économie, a tenté de rassurer dans le Financial Times français. Il parle de "stabilisateurs automatiques" — hausse du SMIC, prime d'activité, modèle social. Mais même lui admet en creux que la croissance sera soutenue par ces mécanismes, pas par une politique volontariste.

Le débat qui fâche : peut-on encore creuser les déficits ?

C'est le cœur du problème. La France peut-elle encore s'endetter pour protéger les Français ?

Thomas Porcher dit oui. "Si vous augmentez les déficits pour aider majoritairement les gens, il n'y a pas de souci. Le déficit de l'État, c'est l'excédent de quelqu'un d'autre dans l'économie."

Dominique Seux dit non. "Nous n'avons plus d'airbag. Il n'y a plus de munitions pour prendre des mesures intelligentes."

Les deux économistes s'opposent frontalement. Porcher rappelle que les mêmes discours alarmistes ont précédé la crise de 2008 et le Covid. "Avant le Covid, il y avait notre président de la République qui avait dit à une aide-soignante au CHU de Rouen qu'il n'y avait pas d'argent magique. On a mis des milliards pendant le Covid et rien ne s'est passé."

Seux rétorque que la situation est inédite. "En 2008, les déficits n'étaient pas très élevés. En 2020, ils étaient relativement bas. Aujourd'hui, nous abordons la crise avec des déficits à 5% du PIB."

Qui a raison ? Les marchés financiers, eux, ont déjà tranché. Les taux d'intérêt à 30 ans sont au plus haut depuis 2008. La France emprunte plus cher que jamais. Et chaque point de taux supplémentaire coûte des milliards au budget.

— 5,7% de déficit prévu pour 2027. C'est le chiffre de la Commission européenne. Sans mesure nouvelle. Avec la crise actuelle, ce sera pire.

Le budget 2027 : l'impossible équation

Comment construire un budget en année pré-électorale avec des déficits abyssaux et une croissance qui ralentit ?

Dominique Seux est pessimiste : "Ça va être extrêmement difficile. La dernière année avant l'élection présidentielle va être très compliquée sur le plan économique et budgétaire. On ne voit pas comment une copie peut sortir."

Lecornu lui-même n'a pas de réponse. Il annonce des mesures, mais il sait que ce ne sont que des rustines. "Si j'avais de l'argent, je baisserais les taxes sur l'électricité." Il ne l'a pas fait. Il ne peut pas.

— 700 millions d'euros. C'est le montant total des annonces. À titre de comparaison, la seule baisse de la TVA sur les carburants pendant la crise des Gilets jaunes avait coûté 3 milliards.

Le gouvernement mise sur l'électrification pour sortir de la dépendance au pétrole. Mais comment électrifier le pays quand on n'a pas les moyens de baisser les taxes sur l'électricité ? La contradiction est flagrante.

Roland Lescure parle de "stabilisateurs automatiques". C'est un aveu d'impuissance. Le gouvernement ne peut plus agir. Il subit. Et il demande aux Français de subir aussi.

Le choix politique : qui paie ?

Le débat entre Porcher et Seux cache une question plus profonde. La France n'a pas d'argent. C'est un fait. Mais l'argent existe quelque part.

— Total a engrangé 20 milliards de superprofits en 2022-2023. Les grandes surfaces réalisent des marges confortables sur les carburants. Les actionnaires du CAC 40 ont reçu 80 milliards de dividendes en 2025.

L'argent existe. Il est juste mal réparti.

Porcher propose de taxer les superprofits. De convoquer Total et les distributeurs. De les forcer à participer à l'effort national. Seux répond que ce n'est pas si simple. Que les marges des distributeurs ne sont pas connues avec précision. Que le rapport Moscovici de 2012 montrait des marges faibles.

Mais les Français, eux, ne font pas ces distinctions subtiles. Ils voient des prix qui explosent, un gouvernement qui les abandonne, et des grandes entreprises qui continuent à engranger des bénéfices records.

— 14% de baisse de la consommation de carburant en 20 jours. C'est un signal d'alarme. Les Français s'adaptent par la restriction. Ils n'ont pas le choix.

Où est l'argent ?

La question est posée. Elle reste sans réponse.

Lecornu a fait son constat. Il est lucide. Il est honnête. Mais la lucidité ne suffit pas quand les Français souffrent.

"Le scénario le plus optimiste, c'est un retour à la normale entre l'été et l'automne", a-t-il dit. Le scénario le plus pessimiste, il ne l'a pas évoqué. Personne ne veut le faire.

— 5,7% de déficit l'année prochaine. 4,8% de taux à 30 ans. 14% de baisse de la consommation. Les indicateurs sont tous au rouge.

Le gouvernement a choisi. Il a choisi de ne pas protéger les Français. Pas par méchanceté. Par impuissance. Les caisses sont vides. Et personne n'a prévu de les remplir.

Le dossier est loin d'être clos.

Sources

1. Conférence de presse de Sébastien Lecornu à Matignon (21 mai 2026)
2. Interview de Roland Lescure dans le Financial Times français (22 mai 2026)
3. Données des douanes sur la consommation de carburant (mai 2026)
4. PMI Standard & Poor's (21 mai 2026)
5. Climat des affaires INSEE (22 mai 2026)
6. Rapport Moscovici sur les marges du carburant (2012)
7. Étude DGCCRF sur les marges des distributeurs de carburant
8. Débat éco du vendredi avec Thomas Porcher et Dominique Seux (22 mai 2026)
9. Commission européenne : prévisions de déficit pour la France (2026-2027)
10. Données de la Banque de France sur les taux d'intérêt souverains