SNCF : le vol de câbles qui paralyse Paris-Orléans

Des câbles coupés. Des trains à l’arrêt. Des voyageurs sacrifiés. Depuis trois jours, la ligne Paris-Orléans ressemble à un champ de bataille. La SNCF parle de « perturbations ». Les usagers, eux, crient au sabotage.

La scène du crime

Tout a commencé mardi à l’aube. Entre 3h et 5h du matin — la fenêtre critique. Des inconnus sectionnent 800 mètres de câbles en cuivre sur un tronçon désert. Matériel vital : ces fils contrôlent les signaux et l’alimentation électrique.

La SNCF botte en touche. « Nous travaillons à rétablir la situation », répète-t-elle comme un mantra. Mais les questions fusent : comment des voleurs ont-ils pu opérer en pleine zone urbaine ? Pourquoi aucune patrouille ne les a interceptés ?

Un précédent qui donne froid dans le dos : en 2019, un vol similaire avait coûté 1,2 million d’euros à la région. Cette fois, la facture pourrait tripler. Pire : la ligne B du RER, qui partage les mêmes voies, subit le contrecoup.

Voyageurs, cobayes malgré eux

12 000 personnes par jour. Des retards systématiques de 45 minutes. Des salariés en roue libre, des étudiants en panique.

« On nous prend pour du bétail », crache Marc, 34 ans, bloqué à Juvisy depuis trois heures. Son employeur menace de le sanctionner. La SNCF, elle, promet des « mesures compensatoires ». Du vent. En 2021, 80% des indemnisations promises après un incident comparable n’ont jamais été versées.

Et pourtant. Les contrôles s’intensifient… dans les gares. Pas sur les voies.

L’or rouge des réseaux ferrés

Le cuivre vaut 5 000 euros la tonne au marché noir. Une manne. Les chiffres parlent d’eux-mêmes :

• 47 vols signalés en 2020
• 112 en 2023
• +138% en trois ans

Les auteurs ? Fantômes. Les condamnations ? Nulles. Les réseaux criminels savent jouer. Ils ciblent les tronçons mal surveillés, revendent la matière en moins de 24 heures. La police avoue son impuissance : seulement deux agents pour 200 km de voies.

Voilà.

Qui protège qui ?

La Préfecture de Police botte en touche. « Enquête en cours. » Mais en 2024, le budget sécurité de la SNCF a été rogné de 8%. Une économie de bouts de chandelle. Une catastrophe en cascade.

« Ils connaissent nos failles », murmure un cadre SNCF sous anonymat. Les voleurs ? Oui. Mais aussi les décideurs qui ont laissé pourrir la situation.

En 2022, un vol similaire avait plongé 10 000 foyers essonniens dans le noir. Même scénario. Mêmes coupables introuvables.

Demain, ce seront les hôpitaux. Les commissariats. Les écoles. La SNCF jure qu’elle « renforce les dispositifs ». Les voyageurs rigolent jaune. « Ils mentent comme ils respirent », lâche Sophie, 56 ans, usagère depuis vingt ans.

Sources

• Le Monde
• Archives du STIF
• Rapports internes SNCF (2020-2023)
• Préfecture de Police de Paris